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        走行性能

        乗り心地という、走りの品質。

        Photo:スーパーハイデッカ、ロングボデー(12m車)。サイドウインド サンベールグレー20、フロントローラーカーテン、左方視界カメラ、アルミホイールはオプション。
        ■写真は合成です。

        大胆かつ繊細なサスペンション、ステアリングシステム。すべてのお客様に満足いただける、快適クルージングを目指して。

        走行状況を分析し、快適な乗り心地と走行安定性を発揮 4輪電子制御サスペンション

        モード切替スイッチ
        モード切替スイッチ

        システムを一新した4輪電子制御サスペンションを標準装備。車両の各種センサーから送られる情報をコンピューターが常時監視し、走行状況を分析。可変ショックアブソーバー減衰力をつねに最適化し、ピッチングやローリングなどの発生を抑え、快適な乗り心地と走行安定性を発揮します。また、モード切替スイッチにより、ハード、ソフトモードの選択ができます。

        4輪電子制御サスペンション
        4輪電子制御サスペンション
        電子制御サスペンション
        電子制御サスペンション

        ソフト感と安定感を高い次元で両立。 フロントサスペンション

        サスペンションアームの、ゆとりある長さと上下スパンを確保。スムーズな動きと振動の低減を実現しました。

        フロントサスペンション
        フロントサスペンション

        リヤサスペンション

        広い組幅を持つワイドサスペンションを全車に採用。しなやかでありながら剛性のある、あらゆる状況に対して安定した走行性能を獲得しています。

        リヤサスペンション
        リヤサスペンション

        優れた操縦安定性と抜群の機動性を実現。 ステアリングシステム

        ムダを徹底して省いたリンケージの採用により、フリクションを大幅に低減し、伝達ロスを抑制。また、タイロッドの前方配置化により、ダイレクトな操縦感を獲得するとともに、常に安定した操縦安定性を発揮します。

        • ステアリングシステム
          ステアリングシステム
          タイロッドの前方配置
          タイロッドの前方配置
        • 最小回転半径
          最小回転半径

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